李克強(qiáng)高鐵換泰國(guó)大米計(jì)劃對(duì)農(nóng)資人的影響

11日，中國(guó)國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)抵達(dá)泰國(guó)訪問(wèn)，并在國(guó)會(huì)發(fā)表演講。同日，李克強(qiáng)還與泰國(guó)總理英拉舉行會(huì)談，會(huì)談后，雙方簽署六份文件，其中關(guān)于高鐵方面的合作惹人注目。這份諒解備忘錄的核心是泰國(guó)試圖用農(nóng)產(chǎn)品來(lái)支付中國(guó)高鐵投資的部分產(chǎn)品和服務(wù)，這些農(nóng)產(chǎn)品包括泰國(guó)大米以及橡膠等。

12日上午，李克強(qiáng)和英拉共同參觀中國(guó)高鐵展。李克強(qiáng)對(duì)英拉說(shuō)，中國(guó)高鐵技術(shù)先進(jìn)，安全可靠，成本具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，希望中泰加強(qiáng)鐵路合作。中國(guó)總理親自“推介”中國(guó)高鐵技術(shù)，不僅將有力地促進(jìn)中泰鐵路合作，而且將推動(dòng)地區(qū)互聯(lián)互通建設(shè)。



11日，中國(guó)國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)抵達(dá)泰國(guó)訪問(wèn)，親自推銷中國(guó)高鐵。

這也是李克強(qiáng)此訪最引人注目的行程之一，可以看作中國(guó)政府首腦在國(guó)家層面上推動(dòng)中國(guó)高鐵“走出去”。去年，英拉曾在訪問(wèn)中國(guó)時(shí)搭乘京津城際高鐵，當(dāng)時(shí)她說(shuō)，中國(guó)高鐵乘坐非常舒適、快捷，令人“印象深刻”。

根據(jù)中國(guó)鐵路總公司的可行性研究，泰國(guó)如采用中國(guó)高鐵技術(shù)，從曼谷到英拉故鄉(xiāng)清邁678公里的路程，所需時(shí)間將從目前的11.3小時(shí)大幅縮短至3小時(shí)。兩國(guó)總理都對(duì)中泰鐵路合作可能帶來(lái)的“中國(guó)速度”表現(xiàn)出了濃厚的興趣。

中國(guó)正在籌劃遍布東南亞的鐵路網(wǎng)，從中國(guó)云南的昆明出發(fā)，經(jīng)過(guò)景洪、磨憨，到達(dá)老撾首都萬(wàn)象，沿途經(jīng)過(guò)泰國(guó)首都曼谷和馬來(lái)西亞首都吉隆坡，直達(dá)新加坡。而這僅是泛亞鐵路網(wǎng)的中線線路。



12日，李克強(qiáng)和英拉共赴泰國(guó)曼谷詩(shī)麗吉王后國(guó)家會(huì)展中心，參觀中國(guó)高鐵展。

在11日的演講中，李克強(qiáng)說(shuō)，鐵路合作可以成為中泰合作的新亮點(diǎn)。中國(guó)擁有先進(jìn)的高鐵建設(shè)能力和豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，泰國(guó)推進(jìn)鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有利于物流暢通、經(jīng)濟(jì)繁榮。兩國(guó)加強(qiáng)鐵路建設(shè)合作潛力巨大，中方對(duì)此持積極態(tài)度。同日，李克強(qiáng)還專門在泰國(guó)《民意報(bào)》發(fā)表署名文章，他表示，中方在高鐵建設(shè)上積累了豐富經(jīng)驗(yàn)和實(shí)力，愿積極參與泰國(guó)高鐵建設(shè)，這將促進(jìn)本地區(qū)貨物和人員往來(lái)，提升泰國(guó)作為本地區(qū)交通樞紐的地位。

而在李克強(qiáng)與英拉結(jié)束11日的會(huì)談后，雙方便簽署了六份文件，其中就包括高鐵方面的合作。值得關(guān)注的是，泰國(guó)交通部長(zhǎng)察差此前透露，這份諒解備忘錄的核心是泰國(guó)試圖用農(nóng)產(chǎn)品來(lái)支付中國(guó)高鐵投資的部分產(chǎn)品和服務(wù)，這些農(nóng)產(chǎn)品包括泰國(guó)大米以及橡膠等。不過(guò)，他也表示，這一備忘錄不是一個(gè)強(qiáng)制條約，只是作為中泰高鐵合作的框架協(xié)議，細(xì)節(jié)仍待雙方商定。察差表示，在中泰有關(guān)高鐵的備忘錄簽署之后，雙方會(huì)共同建立一個(gè)工作組，就具體細(xì)節(jié)進(jìn)一步商談。



中國(guó)高鐵展上的CRH380A高速動(dòng)車組模型

針對(duì)泰國(guó)方面希望的“大米換高鐵”動(dòng)議，部分泰國(guó)官員對(duì)前景態(tài)度謹(jǐn)慎。泰國(guó)國(guó)家鐵路公司一位官員告訴媒體，該公司在2005年便有類似行動(dòng)，希望通過(guò)泰國(guó)土特產(chǎn)和農(nóng)作物來(lái)購(gòu)買中國(guó)的火車頭與車皮，然而這一提議因?yàn)椤吧虅?wù)部復(fù)雜的規(guī)章制度”作罷。最終，泰國(guó)決定通過(guò)現(xiàn)金完成這一交易。“從我們的經(jīng)驗(yàn)上來(lái)看，這一提議要實(shí)施挺難�！痹摴賳T表示。除此以外，05年也曾有美媒報(bào)道，泰國(guó)將與中國(guó)簽署“以貨易貨”協(xié)議，用6.6萬(wàn)噸龍眼干換取133輛中國(guó)制造的裝甲車。

李克強(qiáng)今天還會(huì)前往泰國(guó)總理英拉的家鄉(xiāng)清邁訪問(wèn)。



李克強(qiáng)與英拉參觀中國(guó)高鐵展

中日競(jìng)逐泰國(guó)高鐵

自2011年英拉政府上臺(tái)以來(lái)，泰國(guó)政府便啟動(dòng)了雄心勃勃的高鐵建設(shè)計(jì)劃。此前，由于意識(shí)到高鐵是加速區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作以及構(gòu)建地區(qū)交通運(yùn)輸體系的主要載體，而泰國(guó)的鐵路現(xiàn)狀相對(duì)落后，與其整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平極其不符，泰國(guó)從他信政府時(shí)期起開始就提高其軌道交通建設(shè)進(jìn)行規(guī)劃，然而隨著泰國(guó)國(guó)內(nèi)政治局勢(shì)的不穩(wěn)定，關(guān)于高速鐵路的建設(shè)方案遲遲無(wú)法最終確定。

而自英拉政府上臺(tái)后，泰國(guó)已明確將在2022年前完成4條高速鐵路的建設(shè)，將首都曼谷與北部彭世洛府、東北部呵叻府、西部華欣和東部芭提雅連接起來(lái)，總長(zhǎng)度1800公里左右。屆時(shí)，泰國(guó)將成為東盟首個(gè)擁有高鐵的國(guó)家。

按照之前的報(bào)道，首階段招標(biāo)施工將于明年面對(duì)全球展開，中國(guó)、日本、韓國(guó)及法國(guó)都表示有意競(jìng)標(biāo)。但泰國(guó)運(yùn)輸部人士普遍認(rèn)為，招標(biāo)不會(huì)形成“群雄逐鹿”的態(tài)勢(shì)，中國(guó)和日本才是該項(xiàng)目的最大競(jìng)爭(zhēng)者。泰國(guó)媒體認(rèn)為，中國(guó)最可能首先承建的將是東北線，這條線路也是泰國(guó)國(guó)內(nèi)關(guān)注度最高的線路，因?yàn)檫@條線路的延伸可能將最終橫穿老撾，與中國(guó)南部連接。



泛亞高鐵網(wǎng)（資料圖）

據(jù)了解，東北線路的修建將會(huì)分為兩個(gè)工期，第一工期將從曼谷修建到呵叻府，與中國(guó)國(guó)境相連的第二工期并沒(méi)有一個(gè)明確的時(shí)間表。

實(shí)際上，為了獲得這一東南亞國(guó)家的巨大市場(chǎng)，中日高鐵之間的競(jìng)爭(zhēng)也一直沒(méi)有停息。

由于泰國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的重要目標(biāo)是與中國(guó)南部接軌，因此中國(guó)在區(qū)域地緣上占了一定優(yōu)勢(shì)，兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人就多次表達(dá)高鐵合作的意愿。去年，時(shí)任總理Wen訪泰期間曾經(jīng)就高鐵項(xiàng)目達(dá)成合作意向，因此目前中泰高鐵合作項(xiàng)目的進(jìn)展如何也非常令人關(guān)注。

泰國(guó)副總理兼商務(wù)部長(zhǎng)尼瓦探隆·汶頌派汕近日便對(duì)新華社記者表示，過(guò)去兩年來(lái)，泰中雙方就高鐵合作保持了密切溝通，泰國(guó)從中方得到了很多援助，泰方期待中國(guó)在高鐵項(xiàng)目中發(fā)揮主要作用。就在上周，中國(guó)國(guó)家主席Xi在APEC峰會(huì)會(huì)見英拉時(shí)表示，高鐵和水利設(shè)施建設(shè)應(yīng)作為合作重中之重來(lái)推動(dòng)，使其成為中泰友好的標(biāo)志性工程。

但另一方面，日本也力圖向泰國(guó)推銷高鐵技術(shù)。日本首相安倍晉三今年5月在會(huì)見英拉時(shí)表示，日本希望對(duì)泰國(guó)高鐵項(xiàng)目做出“積極貢獻(xiàn)”。

中國(guó)“高鐵外交”成重要突破

最新一期香港《亞洲周刊》文章《中國(guó)高鐵外交抗衡日本在東南亞勢(shì)力》指出，就在中國(guó)國(guó)家主席Xi訪問(wèn)馬來(lái)西亞之時(shí)，中馬兩國(guó)關(guān)系提升至“全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系”。而“高鐵外交”成了中國(guó)的重要外交突破，并協(xié)同企業(yè)與金融機(jī)構(gòu)提供資金支持，以抗衡日本在東南亞的外交攻勢(shì)。中國(guó)希望連接馬來(lái)西亞與新加坡的高鐵，最終能往北銜接泰國(guó)，并連接云南昆明，落實(shí)泛亞高鐵系統(tǒng)。

文章指出，在中國(guó)外交戰(zhàn)略圖變的當(dāng)下，高鐵外交成了新領(lǐng)域。中國(guó)已是當(dāng)今世界高速鐵路發(fā)展最快、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)時(shí)速最高、在建規(guī)模最大、擁有系統(tǒng)技術(shù)最全的國(guó)家。近年來(lái)，把東南亞和中亞國(guó)家等鄰國(guó)作為推銷高速鐵路的對(duì)象，已成了中國(guó)外交重要課題。中國(guó)積極構(gòu)建以本國(guó)為起點(diǎn)的對(duì)外高速鐵路網(wǎng)，目的在于促進(jìn)能源資源的進(jìn)口，也要擴(kuò)大對(duì)周邊國(guó)家的影響。

上面是前天的一則新聞，網(wǎng)上炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“高鐵換大米”攻略，網(wǎng)民對(duì)李總親自推銷高鐵贊不絕口，看到這個(gè)新聞，又喜又憂，喜的是高鐵跟中國(guó)創(chuàng)收了，憂的是大米進(jìn)口后沖擊國(guó)內(nèi)的稻農(nóng)的沖擊，本來(lái)糧價(jià)就不高，泰國(guó)大米質(zhì)優(yōu)價(jià)廉，看來(lái)稻農(nóng)又沒(méi)好日子過(guò)了，谷賤傷農(nóng)，傷農(nóng)就傷我們農(nóng)資人喲！

親！你對(duì)高鐵換大米怎么看？

高鐵換大米 好樣的，曾經(jīng)牟其中用積壓的日用品，換取俄國(guó)的飛機(jī)

好思路 大思路 頂