環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)連漲五周至635元/噸

本周期（2012年9月19日至9月25日），環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡市場(chǎng)動(dòng)力煤綜合平均價(jià)格報(bào)收635元/噸，比前一周期上漲了2元/噸。

    本周期環(huán)渤海地區(qū)主流市場(chǎng)動(dòng)力煤交易價(jià)格的運(yùn)行情況如下：

    發(fā)熱量5500大卡/千克市場(chǎng)動(dòng)力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國(guó)投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價(jià)格分別報(bào)收630-640元/噸、630-640元/噸、630-640元/噸、640-650元/噸、635-645元/噸和630-640元/噸, 其中，在秦皇島港和黃驊港的交易價(jià)格區(qū)間比前一個(gè)報(bào)告周期上漲了5元/噸;在其它四港的交易價(jià)格區(qū)間普遍與前一個(gè)報(bào)告周期持平。

    發(fā)熱量5000大卡/千克市場(chǎng)動(dòng)力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國(guó)投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價(jià)格分別報(bào)收545-555元/噸、545-555元/噸、540-550元/噸、545-555元/噸、545-555元/噸和545-555元/噸。其中，在黃驊港的交易價(jià)格區(qū)間比前一個(gè)周期上漲了15元/噸；在天津港的交易價(jià)格區(qū)間比前一個(gè)周期上漲了10元/噸；在秦皇島港、曹妃甸港和國(guó)投京唐港的交易價(jià)格區(qū)間比前一個(gè)周期上漲了5元/噸；在京唐港的交易價(jià)格區(qū)間與前一個(gè)周期持平。

    從對(duì)環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計(jì)算結(jié)果看，本周期24個(gè)港口規(guī)格品中，價(jià)格持平的港口規(guī)格品由前一周期的15個(gè)減少到了12個(gè)；價(jià)格上漲的港口規(guī)格品由前一周期的7個(gè)增加到了11個(gè)；價(jià)格下降的港口規(guī)格品由前一周期的2個(gè)減少到了1個(gè)。

    本周期環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)的運(yùn)行結(jié)果表明，（1）本期，價(jià)格持平的港口規(guī)格品個(gè)數(shù)有所減少，但仍然達(dá)到半數(shù)，而價(jià)格上漲的港口規(guī)格品個(gè)數(shù)增加明顯，表明這一地區(qū)市場(chǎng)動(dòng)力煤價(jià)格繼續(xù)維持“穩(wěn)中趨升”局面，且價(jià)格上行趨勢(shì)有所增強(qiáng)（2）本期，環(huán)渤海地區(qū)5500大卡市場(chǎng)動(dòng)力煤的綜合平均價(jià)格繼續(xù)回升，環(huán)比上漲了2元/噸，連續(xù)第五周上漲，累計(jì)上漲了9元/噸；（3）環(huán)渤海地區(qū)5000大卡和4500大卡兩種低熱值市場(chǎng)動(dòng)力煤價(jià)格再度出現(xiàn)較為明顯的上漲；（4）本期，秦皇島港發(fā)熱量5500大卡市場(chǎng)動(dòng)力煤交易價(jià)格的中準(zhǔn)水平為635元/噸，低于“電煤”最高限價(jià)水平165元/噸。

    專家分析認(rèn)為，下列因素應(yīng)該是促使近期環(huán)渤海地區(qū)動(dòng)力煤供求相對(duì)活躍，以及市場(chǎng)動(dòng)力煤價(jià)格“穩(wěn)中趨升”的主要原因：

    其一，從去年11月初到今年7月底，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)動(dòng)力煤價(jià)格出現(xiàn)超跌，其中4500大卡和5000大卡兩種低熱值市場(chǎng)動(dòng)力煤在秦皇島港平倉(cāng)價(jià)格的跌幅分別達(dá)到了34.4%和29.3%，甚至跌破了生產(chǎn)及營(yíng)銷成本，其從8月初開始的價(jià)格持續(xù)和明顯回升具有“價(jià)值回歸”成分，這一過(guò)程似乎并未結(jié)束；

    其二，8月份煤炭進(jìn)口量明顯萎縮等一些積極因素繼續(xù)刺激近期國(guó)內(nèi)煤炭需求的增加，表現(xiàn)在，與今年6、7月份供求低迷時(shí)期相比，近期秦皇島等環(huán)渤海主要發(fā)運(yùn)港口錨地待裝煤炭的船舶數(shù)量處于合理水平，使得這一地區(qū)的煤炭供求保持著相對(duì)活躍局面；

    其三，9月中旬以來(lái)代表港口-秦皇島港的煤炭庫(kù)存持續(xù)下降（從9月11日的699.5萬(wàn)噸降至25日的629.1萬(wàn)噸），再次引發(fā)國(guó)慶節(jié)后大秦線檢修可能對(duì)市場(chǎng)造成負(fù)面影響的擔(dān)憂。

    當(dāng)然，我們監(jiān)測(cè)的秦皇島、曹妃甸、京唐港（東港區(qū)）三港的“煤炭庫(kù)存與船舶比”指標(biāo)繼續(xù)在合理估值范圍內(nèi)運(yùn)行。合理估值：5.5-7.0；大于7.0時(shí)偏高，煤價(jià)承壓：小于5.5時(shí)偏低，煤價(jià)受托），仍然不支持該地區(qū)市場(chǎng)動(dòng)力煤價(jià)格大

幅回升。

    國(guó)內(nèi)海上煤炭運(yùn)價(jià)整體呈現(xiàn)下行趨勢(shì)。9月25日與9月18日相比，秦皇島至上海航線4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下降0.1元/噸至29.9元/噸；秦皇島至廣州航線5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下降0.7元/噸至40.1元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)繼續(xù)保持在37.3元/噸。