一銨暴漲100多元/噸，且一貨難求！上漲能否持續(xù)？

6月上旬至今，磷酸一銨價(jià)格漲幅高達(dá)100元/噸以上，并且一貨難求。那么，這種價(jià)格上漲是否具有持續(xù)性呢？我們可以從供應(yīng)、需求和成本端3個(gè)方面來(lái)看看。

從供應(yīng)上來(lái)說(shuō)，中國(guó)的一銨產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩，近兩年最低開(kāi)工率曾達(dá)到35%以下，這樣也沒(méi)有引起一銨的供應(yīng)緊張，而近期的開(kāi)工率維持在50%左右。因此，從供應(yīng)能力上看，一銨不具備持續(xù)漲價(jià)的空間。

從需求上來(lái)看，目前國(guó)內(nèi)農(nóng)業(yè)對(duì)一銨的需求相對(duì)穩(wěn)定或小幅增長(zhǎng)。出口方面，今年1~4月份一銨出口78萬(wàn)噸，基本同去年持平；二銨出口121萬(wàn)噸，比去年下降44萬(wàn)噸�？梢哉f(shuō)，需求端對(duì)磷肥的價(jià)格并不會(huì)有明顯的拉動(dòng)作用。

產(chǎn)能過(guò)剩，需求拉動(dòng)弱，一銨要漲價(jià)，就必須依賴成本的持續(xù)推動(dòng)。那么一銨的三大原料合成氨、磷礦石和硫黃的價(jià)格走勢(shì)如何呢？

合成氨價(jià)格取決于尿素，而尿素面臨著產(chǎn)量增加、新產(chǎn)能的投產(chǎn)和出口受阻三大問(wèn)題，價(jià)格在未來(lái)可能會(huì)持續(xù)下跌，因此合成氨價(jià)格也不容樂(lè)觀。

磷礦石方面，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，5月份的產(chǎn)量為809.8萬(wàn)噸（折30%P2O5），同比增長(zhǎng)8.5%，1~5月份磷礦石產(chǎn)量2740萬(wàn)噸，同比減少14.3%，前期因疫情影響造成的供應(yīng)量減少正在被加速回補(bǔ)。近期礦石價(jià)格已經(jīng)有所松動(dòng)，在沒(méi)有其它偶發(fā)因素的情況下，預(yù)計(jì)今年磷礦石產(chǎn)量很可能實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。因此，磷礦石對(duì)一銨的成本支撐也不強(qiáng)。

再來(lái)看看硫黃。硫黃主要用于制酸，而硫酸主要用于磷肥生產(chǎn)。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年1~5月份全國(guó)硫酸產(chǎn)量同比減少5.2%，而磷礦石產(chǎn)量同比減少14.3%，硫酸產(chǎn)量降幅大大低于磷礦石，說(shuō)明硫酸在今年前5個(gè)月甚至處于供大于求的狀況。

國(guó)際市場(chǎng)上硫黃主要是天然氣和煉化行業(yè)的副產(chǎn)品，而國(guó)際能源署（IEA）最新的預(yù)測(cè)是今年全球原油需求將同比下降8%。全球硫黃產(chǎn)量按照7000萬(wàn)噸/年、硫黃產(chǎn)量與石油同比例下降進(jìn)行粗算，今年硫黃供應(yīng)減少約550萬(wàn)噸。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)受疫情影響較小，磷肥需求會(huì)相對(duì)穩(wěn)定，因此對(duì)硫酸的需求也相對(duì)穩(wěn)定。如果沒(méi)有新的硫黃增量，這個(gè)巨大缺口很可能會(huì)引起價(jià)格的大幅上漲。今年1~4月份國(guó)內(nèi)進(jìn)口硫黃267萬(wàn)噸，同比大幅減少95萬(wàn)噸，似乎也預(yù)示著硫黃缺口巨大。在5月下旬中國(guó)磷復(fù)肥工業(yè)協(xié)會(huì)舉辦的線上化肥進(jìn)出口形勢(shì)研討會(huì)上，國(guó)外分析師判斷由于煉化減產(chǎn)，今年硫黃將由供大于求向供不應(yīng)求轉(zhuǎn)變，催生了市場(chǎng)對(duì)于硫黃大幅漲價(jià)而推升磷肥成本的擔(dān)心。磷復(fù)肥秋季主要以生產(chǎn)高濃度磷復(fù)合肥為主，加上今年2~3月份，湖北作為一銨的主產(chǎn)地受疫情影響嚴(yán)重，開(kāi)工率偏低，使得一銨社會(huì)和生產(chǎn)企業(yè)庫(kù)存處于歷史低位，3方面的共同作用使得復(fù)合肥企業(yè)加大了一銨的采購(gòu)力度，促成了一銨價(jià)格的上漲。由此可見(jiàn)，此輪一銨漲價(jià)的主要原因是市場(chǎng)擔(dān)心硫黃價(jià)格大幅上漲。

硫黃的供應(yīng)缺口真有那么大嗎？

國(guó)際海事組織（IMO）從今年1月1日起在全球?qū)嵤┫蘖蛄�，海運(yùn)船舶必須使用含硫量低于0.5%m/m（質(zhì)量百分比）的燃料油。這會(huì)造成船舶燃料3種變化：一是使用硫含量不高于0.50%的低硫燃料油或者船用柴油；二是船舶安裝尾氣脫硫設(shè)施，繼續(xù)使用硫含量不高于3.5%的船用燃料油；三是選擇液化天然氣（LNG）等新型能源作為船舶動(dòng)力燃料。不管是哪種變化都會(huì)大大增加產(chǎn)業(yè)鏈上硫黃的供應(yīng)量。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球海運(yùn)市場(chǎng)年需求燃料油在2.8億噸左右。在限硫令之前，船用燃料油的標(biāo)準(zhǔn)是含硫量不高于3.5%，而新標(biāo)準(zhǔn)為0.5%以下。即使海運(yùn)市場(chǎng)僅有一半低硫燃料油替代高硫油，那么低硫燃料油的需求也將達(dá)到1.4億噸，那么市場(chǎng)會(huì)新增硫黃供應(yīng)400多萬(wàn)噸/年，基本可以填補(bǔ)今年國(guó)際市場(chǎng)因煉化產(chǎn)能降低而減少的硫黃產(chǎn)量。

我們?cè)賮?lái)看看國(guó)內(nèi)的硫黃供應(yīng)情況。國(guó)內(nèi)1~5月份原油加工量同比減少1%，而5月份同比增加8.2%，國(guó)內(nèi)原油需求繼續(xù)恢復(fù)。尤其值得關(guān)注的是燃料油產(chǎn)量5月份同比大漲97.8%（充分體現(xiàn)了國(guó)際海事部門限硫令的影響），國(guó)內(nèi)煉化副產(chǎn)的硫黃預(yù)計(jì)將大幅增加。與此同時(shí)，去年年底港口庫(kù)存的硫黃較正常水平高出一百萬(wàn)噸。另外，1~5月份國(guó)內(nèi)天然氣產(chǎn)量同比增長(zhǎng)10.1%，天然氣副產(chǎn)的硫黃也增加。

因?yàn)閲?guó)際石油需求的下降減少了國(guó)際市場(chǎng)硫黃的供應(yīng)，但同時(shí)因?yàn)閲?guó)際海事部門的限硫令又增加了國(guó)際市場(chǎng)硫黃的供應(yīng)，再考慮國(guó)內(nèi)有色副產(chǎn)硫酸增加和硫黃非化肥需求的下降，此消彼長(zhǎng)，筆者判斷今年硫黃價(jià)格很難出現(xiàn)大漲的情況。

在硫黃不具備大漲的條件下，一銨的漲價(jià)可能只是短期現(xiàn)象。（農(nóng)資導(dǎo)報(bào) 余雷）